In het magazijn van São Paulo Groothandel Carlos komt een duidelijk patroon naar voren: planken van bepaalde merkcilinders hebben altijd een derde voorraad over, terwijl Mundo-cilinders 3 keer per maand moeten worden aangevoerd. "Met dezelfde schapruimte brengt Mundo 40% meer winst," veegt hij een Mundo F1-150-cilinder af, "de overstromingen van vorige maand blokkeerden wegen, maar renners hebben een verlaagd om Mundo te kopen."
Dit is geen geïsoleerde zaak. Nieuwe gegevens van de South American Motorcycle Parts Association laten zien dat Mundo's kanaalomzetsnelheid 2,3x is die van concurrenten, waarbij de omzet in Brazilië vergelijkbare modellen met 37%leidt. Waarom heeft dit merk een herstocking -razernij onder de Zuid -Amerikaanse distributeurs aangewakkerd?
De vloek "dode inventaris" verpletteren
"Buenos Aires-dealer Lucía legt uit:" Eerder, toen ik 10 cilinders van andere merken opsloeg, zou 3 altijd stof verzamelen in de hoek. "De Zuid-Amerikaanse markt heeft een complexe reeks modellen, van oude klassiekers tot nieuwe sportmodellen, maar Mundo's modulaire ontwerp past 80% van de mainstream Zuid-Amerikaanse modellen, in de rendement van de inventaris. Tarief van slechts 2,7%, veel lager dan het industriële gemiddelde van 8,3%, wat betekent dat distributeurs geen geld verspillen aan geschillen na de verkoop.
2. Sneller dan "Arranque Rápido" cashflow
In de markten van Lima gaat "Arranque Rápido" (snel start) niet alleen over de distributeurs van motoren-het achtervolgen van de cashflow. Het regionale magazijnnetwerk van Mundo maakt 48-uurs levering mogelijk binnen Brazilië en 72 uur levering aan Peru en Colombia, 3 dagen sneller dan traditionele importkanalen. "Een klant bestelt 's ochtends en kan deze' s middags installeren om geld te verdienen," berekent Carlos, "meer dan een jaar kan kapitaal nog 5 keer worden."
3. Van "onderdelen verkopen" tot "problemen oplossen"
Mundo biedt distributeurs meer dan alleen cilinders-het biedt een "duurzaamheidsgids": anti-corrosie-coatingtechnologie voor de ethanolbenzine van Brazilië, aanpassingsparameters op hoge hoogte voor de Andes, en modderbestendig afdichtingsontwerp voor het Amazon Rainforest. Deze gelokaliseerde verbeteringen hebben verhoogde inkooppercentages van de ruiter tot 65%. Zoals Santiago-dealer Mario het zegt: "Je hoeft Mundo niet hard te verkopen. Riders vragen het bij naam omdat ze weten dat deze cilinder 5.000 km in de Andes kan lopen zonder te roken."
Het magazijn van Carlos wijdt nu de helft van zijn muur aan de rode verpakking van Mundo. "Volgende maand verklein ik weer de schapruimte voor andere merken," grijnst hij, "die tenslotte een kans zou laten liggen om geld te verdienen?"
